集运MaaS可一站式查询船舶动态、港口操作、货物状态、铁水联运、公水联运、危险品装箱点等关键信息。

“多式联运包括铁路、公路、海运等各种不同的运输方式，以往这些物流信息要多平台注册查询，现在我们把物流链条上的各个环节的信息聚合起来，以箱为单位，实现一门式查询，用户可以清楚地看到集装箱进出口的业务环节，了解集装箱的位置等实时信息。”上海国际港务（集团）有限公司科技信息部总经理邹鹰说。

她透露，当下海铁联运业务激增。今年截至目前，上港集团已完成海铁联运业务65万箱左右，今年全年有望超过90万箱，或创历史新高，该平台的推出将极大方便海铁联运客户。

集运MaaS将换单流程压缩至数分钟。

集运MaaS还构建了无纸化换单系统。

在国际贸易中，换单就是用提单换提货单。据上港物流集团有限公司国际货运分公司进口科主管张质文介绍，传统的线下换单流程是客户把换单需要的提单、保函等资料寄到货代公司，货代公司完成了换单费支付的工作之后，安排跑单师傅把纸质资料送到各个船代的换单窗口。纸质文件通过人工来交接，比较费时费力，如果遇到坏天气，单证的交接时间将更长。

集运MaaS将换单流程从原有的1-2天压缩至3-4分钟。

“客户只需要在这个平台上，把相关的业务信息授权给我们，我们就可以在平台上找到这票业务，完成无纸化换单工作。换单结束之后，我们以前拿到的是纸质提货单，需要以快递方式跟车队交接。现在我们只需要在平台上输入车队的无纸化代码，就可以把电子提货单的信息授权给车队，车队就可以直接去安排后面的运输工作，也大大节省了时间。”张质文说。

提单是货物的所有权凭证，因此货主在无纸化方面往往对提单信息的安全性有所顾虑。为此，集运MaaS平台采用了区块链技术，以不可篡改的方式提升了业务流程的可靠度，显著增强平台系统的证据保全能力，有效破解了企业开户注册流程冗长复杂以及电子放货流程追溯困难等痛点难点问题。

集运MaaS系统整合港区数据，构建出高度仿真的虚拟环境。

据邹鹰介绍，每天进出上海港口岸的集装箱卡车平均为2.2万辆左右，高峰时期可达2.8万辆。该平台深度整合港区内外海量数据，构建出高度仿真的虚拟环境，能够精准预测港区进港箱量，促使资源前置优化配置，有效缓解道路拥堵。

此外，该系统还支持全面洞察港区周边集卡行驶轨迹与停放模式，为交通管理部门提供详尽的数据支撑，助力其采取更加精准高效的交通疏导与停车管理策略，推动“一体化赋能”新治理。

邹鹰表示，上港集团也鼓励港区周边的堆场与港区形成互动，在交通拥堵发生时能成为缓冲区来削峰填谷，吸纳拥堵的车辆，形成更有效的港城联动的交通运输管理模式。

据邹鹰介绍，该平台已连通上港集团的12个集装箱码头以及320多条国际航线的信息，未来将进一步扩大数据连接的范围，服务长三角，拉动长江经济带。

“我们的港口服务要做成类似‘一网通办’这样的平台，让大家从一个门户就能够查到更多信息。”田海洋说，“这只是第一步。信息化协同实现之后，将提升后续作业的衔接效率，整个作业系统也会进行必要的调整。”返回搜狐，查看更多