新能源充电难或重演，四川已打响限电第一枪，车主都有哪些影响？

发布日期：2024-09-19 15:24

来源类型：读者 | 作者：詹姆斯·哈密尔顿

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随着全国多地逐渐进入夏季高温期，关于新能源汽车的用车安全以及充电问题，再次引发了热议。近日，由于四川地区高温不断，四川全省用电负荷量已经创下历史新高，为了缓解电力供应紧张，四川部分企业已经接到限电停产的通知。

从限电停产的企业类别来看，虽然目前主要是针对四川水泥企业进行了限电停产，但要知道的是，从7月11日起，全国已经进入了一年中最热的三伏天，今年三伏天也长达40天。

去年受持续高温的影响，为了确保电网安全和民生用电需求，川渝地区就因为“限电”，出现了企业“停产潮”，同时新能源车主也因为城市大面积限电，遇到了排队充电，充电难，企业充电服务暂停的用车痛点。

那么，如今四川已经打响了限电第一枪，今年是否还会重演停产潮？对于新能源汽车车主，又会产生哪些影响？

从目前的高温趋势来看，目前川渝地区均发布了高温橙色预警，进入了40摄氏度的“炙烤”模式，更有专家预测今年将迎来史上最热夏天。为了保证电网安全和民生用电需求，温度普遍高于全国多地城市的川渝地区，极有可能再次被迫“限电”。

作为西南部的汽车重镇，目前川渝地区就有多家整车工厂以及零部件企业，其中包括丰田，一汽-大众、神龙汽车、凯翼，吉利商用车，以及长安汽车，赛力斯，上汽通用五菱等整车企业，以及动力电池企业宁德时代均在川渝地区有生产制造工厂，比亚迪在重庆也设有电池工厂。

可以发现，这其中不乏新能源与燃油车的头部企业，如果这批车企和电池供应商，零部件供应商因为限电面临停产，那这也就意味着新能源车主，不仅有可能面临充电难，以及排队充电的痛点，新能源准车主也很有可能面临“延迟提车，交付延迟”的提车痛点。

并且，最值得一提的是，去年川渝地区“限电”已经证明了国内整车生产制造是“牵一发而动全身”。由于川渝地区有着多家关键零部件企业，去年上海就曾向四川省经信厅发函，申请四川工信厅协调当地有关部门，为成都多家零部件企业倾斜一定的电力资源，满足企业连续足量的生产需求。

这也就是说，除了川渝地区的整车企业将受到影响之外，全国多地的车企，均有可能因为川渝地区的“限电”排产受阻。另外，今年的成都车展以及成都大运会的举办，或将受到一定的影响。

当然，对于新能源车主而言，如果大面积限电，超充桩也有可能因此暂时关闭，虽然此前已经有多地利用波峰波谷“错峰充电”的方法，引导新能源车主在低谷时充电，但要知道，一般来说，低谷时段基本是0:00-8:00左右。

目前大部分搭载了快充以及超快充的纯电动汽车，把电量充满最快也需要1个小时左右，即便有充电5分钟续航200km左右的超快充技术，但这也意味着新能源车主的充电频率将在一定程度上提升。所以相对往常而言，利用波峰波谷充电仍然在一定程度上难以兼顾便利性。

如今，我国新能源汽车正在快速发展。从目前的气候变化来看，随着全球变暖，或许夏季高温反常，将成为常态，而高温天气对于新能源汽车的电池安全以及用车便利性都提出了一定的挑战。不可否认，新能源汽车要想真正取代燃油车市场，仍然还有不少的技术挑战和现实难题。